NINGBO BODI SEALS CO.,LTD använder cookies för att förbättra din upplevelse.Genom att fortsätta att surfa på denna sida godkänner du vår användning av cookies.Mer information.
Att hitta effektiva tätningar för dynamiska ytor har varit en stor utmaning i decennier och till och med århundraden och har blivit alltmer utmanande sedan tillkomsten och utvecklingen av bilar, flygplan och sofistikerade maskiner.
Idag termoplaster som polytetrafluoreten(PTFE) läpptätningar(även känd som roterande axeltätningar) används alltmer.
I den här artikeln tar vi en närmare titt på livslängden för en högpresterande PTFE roterande läpptätning och dess utveckling över tiden.
Varje "superhjälte" har en ursprungshistoria.Detsamma gäller PTFE-läpptätningar.Tidiga pionjärer använde rep, råhud eller tjocka bälten som några av de första tätningarna eller tätningselementen på hjulaxlarna.Dessa tätningar är dock benägna att läcka och kräver regelbundet underhåll.Många av dagens elastomera tätningsföretag var en gång garverier.
I slutet av 1920-talet tillverkades de första radiella läpptätningarna av läder och metalllådor med fästelement.I slutet av 1940-talet började läder ersättas av syntetiskt gummi.Efter 40 år börjar många tillverkare tänka om hela sitt tätningssystem, ofta integrera tätningsytan i tätningsenheten och använda flera läppar med vertikala och horisontella kontaktpunkter.
Fluorocarbon är en sådan tillverkare.1982 förvärvade Fluorocarbon Company SealComp, då ett litet familjeägt tillverkningsföretag för läpptätningar baserat i Michigan.Efter förvärvet flyttade Fluorocarbon Company SealComp till en fabrik i South Carolina för att tillverka metalltätningar för kärnkrafts- och petrokemisk industri.
Denna nya läpptätningsverksamhet är specialiserad på högtryckshydrauliska pumpar och motorer, militära generatorer och andra kommersiella produkter inklusive diesellastbils vevaxeltätningar och termostater.
1995 lades elastomertejp till den yttre läpptätningen.Detta görs för att eliminera metall-till-metall pressning och säkerställa en tät tätning mellan tätningen och kundens kroppstätning.Ytterligare funktioner har senare lagts till för borttagning av tätning och aktiva stopp för att upptäcka tätningen och förhindra felaktig installation.
Det finns många likheter, men också många skillnader, mellan läpptätningar av elastomergummi och BD-tätningar PTFE läpptätningar.
Strukturellt är båda tätningarna väldigt lika genom att de använder en metallkropp inpressad i en stationär kroppstätning och ett slitstarkt läppmaterial som gnider mot en roterande axel.De använder också lika mycket utrymme när de används.
Elastomeriska läpptätningar är den vanligaste axeltätningen på marknaden och är gjutna direkt i ett metallhölje för att ge den nödvändiga styvheten.De flesta läpptätningar av elastomergummi använder en förlängningsfjäder som belastningsmekanism för att säkerställa en tät tätning.Vanligtvis är fjädern placerad precis ovanför kontaktpunkten mellan tätningen och axeln, vilket ger den nödvändiga kraften för att bryta av oljefilmen.
I de flesta fall använder BD SEALS PTFE läpptätningar inte en förlängningsfjäder för att täta.Istället reagerar dessa tätningar på varje belastning som appliceras på sträckningen av tätningsläppen och böjradien som skapas av metallkroppen.PTFE-läpptätningar använder ett bredare kontaktmönster mellan läpp och axel än elastomeriska läpptätningar.PTFE-läpptätningar har också en lägre specifik belastning, men har en bredare kontaktyta.Deras design syftade till att minska slitaget och förändringar gjordes för att minska enhetsbelastningen, även känd som PV.
En speciell tillämpning av PTFE-läpptätningar är tätningen av roterande axlar, speciellt axlar som roterar med höga hastigheter.När förhållandena är utmanande och utöver deras kapacitet är de ett utmärkt alternativ till läpptätningar av elastomergummi.
I huvudsak är PTFE-läpptätningar utformade för att överbrygga gapet mellan traditionella elastomeriska läpptätningar och mekaniska yttätningar av kol.De kan arbeta vid högre tryck och hastigheter än de flesta elastomeriska läpptätningar, vilket gör dem till ett utmärkt alternativ.
Deras prestanda påverkas inte negativt av tuffa miljöer med extrema temperaturer, korrosiva medier, höga ythastigheter, höga tryck eller brist på smörjning.Ett utmärkt exempel på PTFE:s överlägsna kapacitet är industriella luftkompressorer, klassade för att fungera över 40 000 timmar utan underhåll.
Det finns vissa missuppfattningar om tillverkningen av PTFE-läpptätningar.Elastomergummitätningar pressar gummit direkt mot metallkroppen.Metallkroppen ger den nödvändiga styvheten, och elastomeren tar på sig den arbetande delen av tätningen.
Däremot kan PTFE-läpptätningar inte gjutas direkt på ett metallhölje.PTFE-material går inte in i ett flytande tillstånd eller ett tillstånd som tillåter materialet att flyta;Därför tillverkas PTFE-läpptätningar genom att bearbeta tätningen, sedan montera den i ett metallhölje och sedan mekaniskt klämma fast den.
När man väljer en precisionstätningslösning för roterande applikationer måste viktiga faktorer inklusive axelhastighet, ythastighet, driftstemperatur, tätningsmedium och systemtryck noga övervägas.Det finns många andra driftsförhållanden att ta hänsyn till när du fattar ditt beslut, men de som anges ovan är de viktigaste.
Med rättigheter följer ett stort ansvar.Med tiden har vår fabriks fokus flyttats till applikationer som kräver mer krävande PTFE-läpptätningar.En av tätningens viktigaste fördelar är dess förmåga att prestera i utmanande miljöer inom industri-, fordons- och flygtillämpningar.
De kan arbeta vid högre tryck och hastigheter på roterande axlar än elastomeriska läpptätningar, och fördelarna slutar inte där.Andra fördelar med PTFE-läpptätningar inkluderar:
BD SEALS med vanliga läpptätningar är BD SEALS PTFE metallkropp med roterande läpptätningar och polymertätningar, som båda är utbytbara.Den största skillnaden mellan dem är deras design.Metallhustätningar använder plåt för att bilda ett tätat hus och installera sedan en tätningsläpp för att mekaniskt klämma fast tätningen.
BD SEALS läpptätningar uppfanns i början av 2003 och är designade för att fungera i tuffa miljöer från -53°C till 232°C, tuffa kemiska miljöer och torra och nötande miljöer.Dynamiska PTFE roterande tätningar används i följande applikationer:
BD tätar roterande tätningar med cirka tio år.Deras skapelse blev nödvändig när BD SEALS började arbeta med att blanda och blanda explosiva material för militära applikationer.Metallhölje läpptätningar anses vara helt olämpliga för detta ändamål på grund av möjligheten att de kommer i kontakt med det blandade sprängämnets roterande axel.Det är därför BD SEALS designingenjörer utvecklade en läpptätning som är metallfri samtidigt som den behåller sina viktigaste fördelar.
Vid användning av oljetätningar elimineras behovet av metalldelar helt eftersom hela tätningen är gjord av samma polymermaterial.I de flesta fall används en elastomerisk O-ring mellan tätningens ytterdiameter och det passande hushålet.O-ringar ger en tät statisk tätning och förhindrar rotation.Däremot kan läpptätningar tillverkas av mer än tre olika material och inrymmas i ett metallhölje.
Idag har den ursprungliga tätningen skapat många olika versioner som också är idealiska för fältinstallation eftersom de inte kräver några speciella verktyg för installation och även är lämpliga för applikationer som kräver att tätningen tas bort för rengöring.På grund av sin enkla design är dessa tätningar ofta mer ekonomiska.
Hur förändrar BD SEALS PTFE läpptätningar, polymertätningar och andra läpptätningar från BD SEALS våra dagliga liv?
PTFE-läpptätningar ger överlägsna tätningsegenskaper och låg friktion i torra eller nötande miljöer.De används ofta i komplexa applikationer där snabbhet krävs.
Marknaden för luftkompressorer är ett bra exempel på hur PTFE-läpptätningar ersätter elastomer- och kolmekaniska tätningar.Vi började arbeta med de flesta stora luftkompressorföretagen i mitten av 1980-talet, och ersatte läckagebenägna gummiläpptätningar och kolfibertätningar.
Den ursprungliga designen baserades på en traditionell högtrycksläpptätning, men med tiden, när efterfrågan ökade och högre prestanda krävdes, designades tätningen för att ha noll läckage och förlängd livslängd.
Den nya tekniken har utvecklats för att mer än fördubbla tätningens livslängd samtidigt som den alltid bibehåller tät läckkontroll.Som ett resultat anses BD SEALS PTFE-läpptätningar vara branschstandarden och ger över 40 000 timmars underhållsfri service.
PTFE-läpptätningar ger överlägsen läckagekontroll och kan arbeta från 1000 till 6000 rpm med en mängd olika smörjmedel och under längre tidsperioder (15 000 timmar), vilket minskar garantianspråken.Omniseal Solutions™ erbjuder axeltätningar för skruvkompressionsindustrin med diametrar från 0,500 till 6000 tum (13 till 150 mm).
Blandare är ett annat industriområde där tätningsanpassning är utbredd.BD SEALS kunder i den här branschen kräver tätningar som kan hantera axelavböjning och utlopp upp till 0,300 tum (7,62 mm), vilket är en betydande mängd dynamiskt axelavbrott.För att lösa detta problem och förbättra driftshastigheten erbjuder Omniseal Solutions™ en patenterad flytande läpptätningsdesign.
BD SEALS LIP-tätningar är enkla att installera, uppfyller stränga EPA-läckagekrav och är olje- och kylvätskekompatibla för användning i trånga utrymmen under hela pumpens livslängd.
Dessutom är våra läpptätningar designade för dynamiska tätningsförhållanden, extrema hastigheter, tryck- och temperaturproblem och många andra applikationer.
Deras tätningar används också i utrustning som kräver FDA-godkända material för användning i maskiner som:
Alla dessa applikationer kräver mycket lågt tätningsfriktionsmotstånd för att sänka temperaturen.Förutom att uppfylla FDA-standarder måste tätningar vara fria från håligheter som kan orsaka att materialet som förseglas fastnar, och måste vara kompatibla med syror, alkalier och rengöringsmedel.De måste också tåla högtryckstvätt och klara IP69K-testning.
BD SEALS läpptätningar används i hjälpkraftenheter (APU), gasturbinmotorer, startmotorer, generatorer och generatorer, bränslepumpar, tryckturbiner (RAT) och klaffställdon, en av de största marknaderna.
APU:n aktiverades på US Airways Flight 1549 ("Miracle on the Hudson") för att ge ström till flygplanet för en säker landning.Omniseal Solutions™ läpp- och fjädertätningar är installerade i detta flygplans kärnsystem, som anses vara kritiskt för flygningen och måste vara 100 % funktionsdugligt vid utplacering.
Det finns många anledningar till varför flygtillverkarna förlitar sig på dessa läpptätningar.Specialdesignade BD SEALS läpptätningar ger en tätare tätning och förbättrad prestanda än jämförbara elastomertätningar.De kräver också mindre utrymme än mekaniska kolmekaniska tätningar på turbinaxlar och externa växellådor.
De tål temperaturer från -65°F till 350°F (-53°C till 177°C) och tryck upp till 25 psi (0 till 1,7 bar), med typiska ythastigheter på 2000 till 4000 fot per minut (10 till 20 m/s).Vissa BD SEALS-lösningar i detta område kan arbeta i hastigheter över 20 000 fot per minut, vilket motsvarar 102 meter per sekund.
En annan stor marknad är flygmotortätningar, där läpptätningar används i externa transmissionstätningar av stora flygmotortillverkare.BD SEALS läpptätningar används också i växlade turbofanjetmotorer.Denna typ av motor är utrustad med ett växelsystem som skiljer motorfläkten från lågtryckskompressorn och turbinen, vilket gör att varje modul kan arbeta med optimal hastighet.
Därmed kan de ge ökad effektivitet.Ett typiskt flygplan förbränner cirka en halv gallon bränsle per mil, och effektivare motorer förväntas spara i genomsnitt 1,7 miljoner USD i driftskostnader per flygplan och år.
Förutom att stödja kommersiella industrier används PTFE-läpptätningar även inom militären, särskilt av försvarsdepartementet.Detta inkluderar användning på stridsflygplan, hangarfartyg och helikoptrar.
PTFE-läpptätningar används ofta på militära flygplan;Till exempel, i vertikala lyftfläktar, används helikopterväxellådans motortätningar och deras fjäderbelastade tätningar också för rotorhuvudtätningsdelar, klaffar och lameller, och nyckelutrustning i bromssystemet som används för att fånga ett flygplan.Landade på däck.Det är viktigt att se till att utrustningen som används för dessa ändamål inte fungerar fel.
BD SEALS ip-tätningar är lämpliga för några av de mest utmanande applikationerna som vevaxlar, fördelare, bränslepumpar och kamtätningar som finns i racingindustrin, där motorer naturligtvis ofta pressas till sina gränser.
Posttid: 2023-12-24